Platz herum. Russell kommt aus der Box und gibt einen Funkspruch ab. Das Team hat dem Jährigen wohl die falschen Reifen aufgesetzt!

Nun führt Perez nach dem Reifen-Chaos das Feld an! Hinter ihm lauern Ocon und Stroll. Perez hat bislang noch keinen GP gewinnen können.

Nun ist Perez vorne, sein Abstand auf Bottas beträgt ganze 26 Sekunden! Der Leader ist nun mit den härtesten Reifen unterwegs.

Noch ist keiner der beiden Fahrer in den Boxenstopp gefahren. Bald wird es soweit sein. Doch kann der Franzose mit seinen Reifen noch Druck auf den Kanadier machen?

Perez liegt nun auf den fünften Rang. Seit startet er in der Formel 1. Von bis ging Hamilton für McLaren an den Start. Seit tritt Hamilton in der Formel 1 für Mercedes an.

Dort gewann er und seinen zweiten und dritten Weltmeistertitel. Alboreto 2. Hill 10 , J. Stewart 2. Brabham 7 , B.

Moss je 3. Farina 4 , L. Laffite 6 , D. Pironi je 1. Fangio 7 , S. Moss 2. Fangio 8 , S. Moss 1. Button 6 , R. Barrichello 2. Frentzen 2 , G. Hill je 1.

Surtees je 1. Stewart je 1. Vukovich 2 , J. Wallard je 1. Ward je 1. Hanks je 1. Stewart 25 , E. Fittipaldi 14 , A.

Jones Hill 21 , S. Vettel 20 , F. Alonso Häkkinen 20 , L. Hamilton 16 , D. Coulthard Senna 32 , N.

Mansell 13 , A. Prost F1 Fotos Bilder und Videos. Kalender Alle Rennen der Saison auf einen Blick. Live-Ticker Das aktuelle Renngeschehen im Ticker.

Piloten, die dabei ihre letzte gezeitete Runde nach Ende des eigentlichen Qualifyings beenden, müssen die so genannte Outlap zu Ende fahren, was die Rennstrategie beeinflussen kann.

Trockenreifen Slicks müssen seit kein Profil beziehungsweise keine Rillen mehr aufweisen. Der seit der Saison tätige Monopolist Pirelli als Reifenlieferant bietet pro Rennwochenende drei Trockenreifenmischungen an.

Diese sind an der Flanke farblich gekennzeichnet, um dem Zuschauer einen besseren Überblick zu gestatten. Ein Reifensatz muss immer aus vier Reifen der gleichen Bauart bzw.

Mischung bestehen. In den Trainings und im Qualifying steht den Fahrern die Reifenwahl frei, im Rennen müssen aber zwei verschiedene Mischungen für zumindest eine volle Runde zum Einsatz kommen.

Bis waren 3,0-Liter-VMotoren im Einsatz. Weitere Additive sind nur begrenzt zulässig. Die Anzahl der Motoren pro Rennsaison und Auto, die ein Team verwenden darf, wurde von ehemals acht zunächst auf fünf und auf vier reduziert.

Für jeden zusätzlich eingesetzten Motor werden die Fahrer des Teams im nächsten Rennen mit einer Rückversetzung um zehn Positionen in der Startaufstellung bestraft.

Das Getriebe darf nach sechs Rennwochenenden ohne Strafe gewechselt werden. Sollte ein früherer Wechsel fällig werden, wird der Teilnehmer im nächsten Rennen mit einer Rückversetzung um fünf Positionen in der Startaufstellung bestraft.

Fahrer und aller Flüssigkeiten darf am gesamten Rennwochenende nicht unterschritten werden. Seit sind zwecks Kostensenkung private Testfahrten grundsätzlich verboten, es gibt im Vorfeld der Saison und nach mehreren Rennen lediglich offizielle Testfahrten, bei denen jedes Team ein Auto einsetzen darf.

Ursprünglich sollte im Rahmen mehrerer Regeländerungen die Formel 1 ab ein neues, günstigeres und ressourcenschonenderes Motorenkonzept bekommen.

Hierzu war lange Zeit ein Reihenvierzylinder mit Turbolader im Gespräch. Auch technisch änderten sich noch Details. Da es Sorgen seitens der Hersteller und auch der Rennstreckenbetreiber gab, dass mit dem neuen Motorenformat die typische Geräuschkulisse fehlt und somit weniger Zuschauer an die Strecke kommen würden, wurde die geplante Drehzahl von Die Flaggenzeichen dienen zur Kommunikation zwischen den Streckenposten respektive der Rennleitung und den Fahrern, um diese beispielsweise rechtzeitig auf Gefahrensituationen hinzuweisen.

Seit der Saison werden die Flaggen auch auf einem Display am Lenkrad angezeigt. Das Punktesystem dient in der Formel 1 wie in anderen Rennserien dazu, im Verlauf einer Saison den besten Fahrer und den besten Konstrukteur Hersteller des Fahrzeugs, nicht immer identisch mit der Einsatzmannschaft, also dem Team zu ermitteln.

Für verschiedene Platzierungen im Rennen werden daher unterschiedlich viele Punkte vergeben. Die durch die Fahrer und Konstrukteure erzielten Punkte werden jeweils addiert.

Haben zwei oder mehr Fahrer bzw. Konstrukteure gleich viele Punkte, entscheidet die Anzahl der Siege, der zweiten Plätzen usw.

Von bis erhielten jeweils die ersten fünf platzierten Fahrer eines Grand-Prix-Rennens Weltmeisterschaftspunkte Verteilung: Der Pilot mit der schnellsten Rennrunde erhielt einen zusätzlichen Punkt.

Ab fiel der Punkt für die schnellste Rennrunde weg, dafür erhielt der Sechstplatzierte einen Zähler. Zudem gab es von bis sogenannte Streichresultate.

Das bedeutete, dass nicht alle Ergebnisse für die Weltmeisterschaft berücksichtigt wurden. Lediglich zwischen und ergab sich eine gleichbleibende Regelung, nach der jeweils die besten elf Ergebnisse aus 15 oder 16 Rennen zählten.

Von bis wurden nur die besten vier Ergebnisse aus sieben bis neun Rennen berücksichtigt. In den Jahren bis wurde die Saison jeweils in zwei Hälften geteilt, wovon wiederum je ein Ergebnis nicht gewertet wurde.

So konnte es passieren, dass Fahrer in der Endabrechnung weniger Punkte für die Weltmeisterschaft angerechnet bekamen, als sie tatsächlich durch Platzierungen errungen hatten.

Ohne Streichresultate hätte sich ein Punktestand von zu 94 zum Vorteil Prosts ergeben. Von bis bekamen die acht Erstplatzierten Punkte, es galt der Schlüssel Ein Vorschlag zu einer erneuten Veränderung des Punktesystems, der in der Saison umgesetzt werden sollte, stammte von Bernie Ecclestone.

Es sollten — wie beim Medaillensystem — nur noch die Anzahl der Siege für den zu vergebenden Weltmeistertitel ausschlaggebend sein. Der Fahrer mit den meisten Saisonsiegen wäre somit Weltmeister.

Bei einem Gleichstand ex aequo zwischen zwei Piloten wäre die Anzahl an Punkten ausschlaggebend, genau wie für die weiteren Plätze. Aufgrund des Teilnehmerfeldzuwachses von vier Autos wurde am Dezember von der FIA ein neues Punktevergabesystem veranlasst.

Demnach dürfen die Teams und die FIA nur über Regeländerungen entscheiden, die von der gemeinsamen Arbeitsgruppe vorgeschlagen wurden.

In den er-Jahren war es zudem möglich, im Falle eines vorzeitigen Ausfalles das Auto eines Teamkollegen zu übernehmen und damit das Rennen zu beenden.

In diesem Falle wurden die Punkte zwischen den jeweiligen Fahrern ebenfalls geteilt. Gleiches galt, wenn mehrere Piloten zeitgleich die schnellste Rennrunde erzielt hatten.

Mit Inkrafttreten des Regelwerks wird den antretenden Teams erstmals eine Budgetbegrenzung in der Höhe von Mio. Williams fehlte in Sachir der Input von George Russell und hofft, dass der Brite gestärkt von seinem Ausflug zu einem Spitzenteam zurückkommen wird.

Daniel Ricciardo zieht ein positives Fazit seiner Saison und betont, dass es nicht viele schlechte Tage gab - Rang fünf bei den Fahrern ist fast sicher.

Was macht ein FormelAuto, wenn es in der Kurve über die Vorderräder schiebt? Ihr JavaScript ist ausgeschaltet.

Renault 17 , Ferrari 11 , McLaren 4. Williams 28 , Ferrari 3. Tyrrell 15 , Matra 9 , B. Ferrari 15 , McLaren 8 , Brabham 2. Mercedes 8 , Maserati 7 , Alfa Romeo 6 , Ferrari 3.

Brabham 13 , Williams 7 , Benetton 3. Mercedes alle. Williams 21 , Jordan 1. Ferrari 10 , McLaren 9 , Lotus 2. Stirling Moss. Vanwall 6 , Lotus 4 , Cooper 3 , Maserati 2 , Mercedes 1.

McLaren 8 , Brawn 6 , Honda 1. Lotus 9 , McLaren 5. David Coulthard. McLaren 12 , Williams 1. Lotus 11 , Ferrari 1. Williams 11 , Shadow 1.

Carlos Reutemann. Ferrari 5 , Brabham 4 , Williams 3. Rubens Barrichello. Ferrari 9 , Brawn 2. Felipe Massa. Gerhard Berger.

Ferrari 5 , McLaren 3 , Benetton 2. McLaren 9 , Hesketh 1. Ronnie Peterson. Lotus 9 , March 1. Valtteri Bottas. Max Verstappen.

Mark Webber. McLaren 6 , Brabham 2. Ferrari 6 , Brabham 2. Renault 4 , Ferrari 3. Juan Pablo Montoya. Williams 4 , McLaren 3. Daniel Ricciardo.

Vanwall 4 , Ferrari 2.